“要成为世界汽车强国,要把关键的核心技术掌握在自己的手中,要把民族汽车品牌搞上去。”2024年全国两会期间，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就中国汽车出海表达了自己的看法。

　　2023年，中国首次成为全球第一大汽车出口国，汽车出海成为增长亮点。对此，尹同跃在2024年两会期间建议，加强中国汽车出口管理体系建设，并就提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成燃料发展等热点难点问题建言献策，共提出7项建议。

　　2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国。然而有部分中国汽车品牌以扰乱当地市场秩序的方式“血拼”价格、影响中国汽车海外形象。为保护中国汽车出口的大好形势，避免重蹈中国摩托车出口折戟的覆辙，尹同跃提出四项建议：

　　其一，他建议商务部牵头制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，摸底企业盈利能力、质量水平、服务网络布局、人员培训管理等情况。

　　其二，建议外交部、商务部、中央网信办等推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，并适当提高数据安全标准；先行在金砖国家及“一带一路”沿线国家推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。

　　其三，建议商务部牵头完善“二手车”出口定义和细化标准，改变一次性过户就视同“二手车”的现状，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。同时，建议商务部牵头成立品牌基金会，各出口企业缴纳一定的品牌保证金。当某些品牌后续退出海外市场时，由基金会继续为海外用户提供质量和售后服务保障，共同维护中国品牌的国际形象。

　　其四，建议商务部、工信部统筹规划，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”；出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。

　　当前，汽车已成为中国汽车发展和出口增长的新动力，而汽车安全、智能化标准、OTA升级等方面还需进一步完善。

　　针对以上问题，尹同跃建议，工信部牵头进一步提升新能源电池安全标准、强化新能源汽车出口安全管理，对发热量的界定有更加严格、具体要求；并建议工信部牵头拉动网络运营商，在充分保障用户权益的前提下才能允许实施3G退网，同时加强偏远地区基站建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络；对汽车软件实施分类管理，提升用户体验和。

　　与此同时，他建议公安部门在特定条件下，允许对车企释放车辆变更信息，支持主机厂与3G网络老车主保持联系，建立保障车辆安全运行的新技术解决方案。

　　尹同跃指出，汽车金融公司在促进汽车消费、二手车交易流通、循环经济建设、稳定货运物流、助力实体经济发展发挥积极作用，为中国汽车“走出去”提供助力。

　　目前国内汽车金融公司资产证券化范围尚未覆盖全业态，仅覆盖乘用车，二手车、融资租赁及部分商用车等尚未覆盖，难以有效支撑汽车产业和新业态的发展；新《汽车金融公司管理办法》出台后，虽然允许汽车金融公司设立海外子公司，但具体实施细则尚未出台，汽车金融公司设立海外子公司具体工作难以有效开展。

　　对此，尹同跃建议，中国人民银行加大对汽车金融公司各类型车贷资产化支持力度，支持汽车金融公司扩大资产化范围，进一步覆盖至二手车、融资租赁车以及部分商用车。

　　他指出，建议国家金融监督管理总局加速出台汽车金融公司设立海外子公司的具体实施细则，加速大型金融机构“走出去”，打造金融支持自主品牌车企“走出去”的典型样板，更好地支持中国汽车品牌向上和全球化发展。

　　除了汽车出海发展，尹同跃还于2024年两会期间就汽车行业其他问题建言献策。他建议，建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成燃料发展、给予低速电动四轮物流车路权、出台越野体验管理办法。开云 开云官方网站开云 开云官方网站开云官方网站 Kaiyun官方登录开云官方网站 Kaiyun官方登录