开云官方网站 kaiyun平台开云官方网站 kaiyun平台从产品出口，培育市场，到布局产业链，逐步提升整车及其零部件在海外生产的本土化率，形成规模，是大多数中国汽车企业进行海外市场拓展和开发的发展路径。目前，部分领先的厂商已在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型。
CBU是指整车产品直接出口，此种方式能帮助企业快速切入海外市场；KD则是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，能有效减少运输及关税成本；而海外品牌收并购，能够帮助车企直接引进和吸纳海外技术与人才，优化自身的生产水平，较快地提升海外影响力；此外，在部分汽车工业基础较差的国家或地区，具备实力的车企可在当地政府的引导下规划投建全新的生产基地，帮助当地进行产业建设的同时，有利于企业区域化的深耕及市场积累，实现双赢。
由于SUV空间大、乘坐体验舒适，适用于家庭出行、商务接送、日常通勤等多种场景，使得SUV不仅在国内畅销，也受到海外市场的欢迎。数据显示，在我国出口的乘用车车型中，SUV销量占比7成，其次是轿车，占比27%。从我国自主品牌出口车型销量TOP15来看，SUV占据了13席，轿车仅占3席。
我国汽车出口中，燃油车仍是主力车型，占比约7成，但是新能源汽车近年来发展势头迅猛，出口量在2022年达到62.9万辆，同比增速超过100%；在新能源车型中，纯电车占据压倒性优势，2022年出口量达55万辆，占比约9成，同比增速达到136%；而插电混出口量相对较低，达5万辆。这主要和欧洲等发达国家对于纯电车在补贴、税收、合规等方面的政策扶持力度更大有关，此外，中国车企在纯电车方面加大研发力度、不断提升产品体验也是纯电出口量高的主要原因。
中国汽车出口除了数量增长迅猛外，汽车均价也在不断抬升，说明我国汽车在海外市场的消费档次逐渐提高。从海关总署的数据来看，我国整车出口均价近年来不断提升，2018年出口均价为8.5万元，2022年增长至12.2万元。随着中国车企在高端纯电乘用汽车领域的发力，驱动新能源汽车产品加快渗透海外市场。2020年开始，在纯电动乘用车的带动下，新能源汽车的出口均价一路走高，到2022年增长至14.7万元；插电混汽车出口均价开始走低。
从2019年至2021年的整车出口区域销量占比数据来看，亚洲、非洲、北美的出口量占比相对回落，在新能源汽车出口量增长的推动下，积极推动碳中和进程的欧洲逐渐成为我国出口的核心目标市场，市场份额增长突出。从整车出口目的国来看，墨西哥成为2022年中国汽车整车出口量最多的国家，达25.4万辆；其次，沙特、阿联酋等中东地区经济强国也是我国汽车出口量表现突出的市场；而比利时、俄罗斯、英国等欧洲国家近年来我国汽车出口走强。
我国新能源乘用车出口目的国中，出口比利时的数量最高，达19.6万辆，这与比利时拥有全球最大的汽车集散港有关，能够促进中国汽车更快与欧洲腹地联通。此外，英国和泰国、菲律宾等东南亚国家也是新能源乘用车的主要出口目的地，出口量较高。对比乘用车和新能源乘用车出口数据可以发现，墨西哥、沙特、俄罗斯等国仍是以进口我国的燃油车等传统能源乘用车为主，这主要取决于当地的经济水平、气候、能源矿藏储备以及对环保的政策和态度等。
近年来，我国新能源车企在选择汽车出海的目的地时，往往会选择挪威作为我国汽车出口欧洲的第一站，这主要和当地的新能源汽车扶持政策、消费者的环保意识和态度、挪威的地理位置、经济发达程度有很大的关联。出口数据也表明，比利时是中国汽车深入欧洲传统汽车工业国的桥头堡。梳理我国新势力车企的出海事件，发现他们的出海路线，通常是通过经济发达、地理位置优越的国家向该国所在的大区、大洲进行辐射和扩散，最终向世界发达强国不断渗透。
除整车出口增长外，我国汽车零部件的出口也是我国汽车出海的重要组成部分。数据显示，我国发动机出口量近年来有所回落，这可能受到新能源汽车的发展影响。2023年Q1发动机出口量较去年同期增长3.2%。轮胎方面，由于我国自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎工业因而实现快速增长，数据显示，我国轮胎出口量近三年来处于增长趋势，2023年Q1同比增速达11%，说明海外市场成为我国轮胎市场增长的重要驱动因素。
放眼全球，中国汽车在海外尚未形成强劲的品牌势能，而高端化仍处于试水阶段。同时，自2020年受新冠疫情，地缘政治及军事冲突等黑天鹅事件的影响，有社科院相关专家预测，2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。
从整体市场看，2022年中国的汽车出口总体持续增长，2023年一季度同比增长54%，首超日本；在新能源汽车市场中，纯电动车2022年出口增长约90%，2023年1~4月增长达160%，需求激增，市场潜力巨大；分国家及地区看，传统乘用车市场机会仍以东欧、亚非拉地区国家为主，新能源车的机会市场可锚定欧洲、中东及拉美地区。
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